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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Das SAI-Lab unterstützt die Resolution weltweiten Verbesserung der Sicherheit im Verkehr („Improving global road safety“) der Vereinten Nationen.
Die Strategie „Road Safety“ wurde bereit im Jahr 2019 begonnen: „The Strategy manages the interaction between speed, vehicles, road-user behaviour and road infrastructure. The five pillars of the Strategy - road safety management, safer vehicles, safer road users, post-crash response, and safer driving environments — has proven to achieve a comprehensive view of road safety in the UN while providing a conceptual framework to our road safety work.“ (siehe UN 2021). Kaum haben wir davon erfahren, können wir nun diese Informationen veröffentlichen und teilen.
Wie erkennen verschiedene Schnittmengen und zahlreiche Gemeinsamkeiten, die Verbundenheit in der Umsetzung der Resolution weltweiten Verbesserung der Sicherheit im Verkehr begründet.
Insbesondere sind wir von SAI-Lab angesprochen mit dem Punkt 14 aus der Resolution Improving global road safety:
„14. Further encourages Member States to strengthen institutional capacity through adequate training and capacity-building with regard to road safety laws and law enforcement, vehicle safety, infrastructure improvements, public transport and post-crash care, and to collect, analyse and disseminate disaggregated data for effective and evidence-based policymaking and their implementation;“ (siehe UN) 2020, S. 7).
Zu diesem Punkt steuern wir über das Projekt „Berlin zählt Mobilität“ und dazu gehörenden Aktivitäten und Unterstützung mit Daten, Informationen und Mehrwert aus der Bürgergesellschaft bei.
Wir im SAI-Lab sind mit dem Punkt 16 aus der Resolution Improving global road safety:
„16. Encourages Member States to provide consumer information on vehicle safety through new car assessment programmes that are independent from vehicle manufacturers, and also encourages Member States to share such consumer information with, inter alia, the World Health Organization and other countries, in particular developing and least developed countries;“
Zu diesem Punkt tragen wir über das Projekt „Cargoride“ und „BUSTER“ in vielfältiger Form mit zivilen und bürgerlichen Aktivitäten für eine nachhaltige Mobilität bei.
Das SAI-Lab ist an der Umsetzung der mit dem Punkt 17 aus der Resolution Improving global road safety verbundenen Aspekte eng verbunden:
17. Also encourages Member States to promote environmentally sound, safe, accessible and affordable modes of quality transport, particularly public and non-motorized transport, as well as safe intermodal integration, as a means of improving road safety, social equity, public health and urban planning, including the resilience of cities and urban-rural linkages, and in this regard to take into account road safety and mobility as part of the effort to achieve sustainable development;
Zu diesem Punkt tragen wir über unser Engagement für Fahrräder und Lastenräder, insbesondere für Freie Lastenräder in vielfältiger Form für erschwingliche oder leistbare Verkehrs- und Transportmittel bei. Hier liegt unser besondere Beitrag bei den biomobilen und elektrisch angetriebenen Fahrzeuge (nicht-motorisierter Transport) ebenso bei der intermodale Integration von Fahrzeugen für die mikromobile Mobilität für die Daseinsvorsorge und zur Stärkung von Gemeinwohl und dem mit zivilen und bürgerlichen Aktivitäten für eine nachhaltige Mobilität bei.
Das SAI-Lab greift auch den Punkt 18 aus der Resolution Improving global road safety gezielt auf:
18. Invites Member States to encourage and incentivize the development, application and deployment of existing and future technologies and other innovations to improve accessibility and all aspects of road safety, from crash prevention to emergency response and trauma care, with special attention given to the safety needs of those road users who are the most vulnerable, including pedestrians, cyclists, motorcyclists and users of public transport;
Zu diesem Punkt tragen wir über unser Initiativen, Kampagnen und Veranstaltungen zur nachhaltigen Fahrradmobilität und zur sicheren, gesundheitsgerechten und umweltfreundlichen Einsatz von Freien Lastenrädern bei.
Das SAI-Lab greift auch den Punkt 20 aus der Resolution Improving global road safety gezielt auf:
20. Encourages Member States to adopt, implement and enforce policies and measures to actively protect and promote pedestrian safety and cycling mobility, with a view to also improving road safety and broader health outcomes, particularly the prevention of injuries and non-communicable diseases;
Das SAI-Lab steht für die Förderung und Unterstützung von allen Formen der Fortbewegung zu Fuß und mit dem Fahrrad
Das SAI-Lab greift auch den Punkt 21 aus der Resolution Improving global road safety gezielt auf:
21. Invites Member States to develop and implement appropriate social marketing campaigns to raise awareness and commemorate the World Day of Remembrance for Road Traffic Victims on the third Sunday of November every year;
Das SAI-Lab trägt gerne und freiwillig, so auch mit der Zeit für diesen Beitrag, sowie über die Beteiligung und Förderung von „Geisterrädern“ und „Geistermenschen“ , auch zukünftig, auf Aktivitäten zur bewussten Wahrnehmung und deutlichen Erinnerung und Gedenken an Verkehrstote hin.
Das SAI-Lab greift auch den Punkt 24 aus der Resolution Improving global road safety gezielt auf:
24. Urges Member States to implement road safety policies for the protection of the most vulnerable among road users, in particular children, youth, older persons A/RES/74/299 Improving global road safety and persons with disabilities, taking into account the respective obligations of Member States under relevant United Nations legal instruments, as applicable;
Das SAI-Lab bringt sich insbesondere mit dem Primat der Kindersicherheit und dem Ziel der Kinderfreundlichkeit ein. Hier legt das SAI-Lab besonderen Wert auf eine grundlegend kindergerechte Gestaltung von öffentlichem Raum, einer kindersicheren Verkehrsinfrastruktur, sowie der Bereitstellung von kindertauglichen Fahrzeugen und Hilfsmitteln für die Fortbewegung.
Das SAI-Lab greift auch den Punkt 28 aus der Resolution Improving global road safety gezielt auf:
28. Invites Member States to develop public policies to decrease work-related road traffic crashes, with the participation of employers and workers, in order to enforce international standards on safety and health at work, road safety and adequate road and vehicle conditions, giving particular attention to the issue of professional drivers, including the working conditions of commercial vehicle drivers;
Das SAI-Lab beteiligt sich integrativ und transdisziplinär an der Förderung und Unterstützung von guten Standards und sicherem Verhalten bei der Arbeit (vom Kindergarten bis zur Universität), von Risiken der Mobilität, über den Beinaheunfall bis hin zu Unfallanalyse zur Veränderungen der Verhältnisse bei bekannten Unfallschwerpunkten;
Das SAI-Lab greift auch den Punkt 28 aus der Resolution Improving global road safety gezielt auf:
30. Further invites Member States to continue to implement professional driver qualification frameworks, established on the basis of internationally recognized standards, including training, certification and licensing, restricted hours of driving and working conditions that focus on addressing the main causes of accidents or crashes involving heavy commercial vehicles, recognizing that distraction is a significant cause of accidents or crashes;
Das SAI-Lab stellt Ideen, Ansätze, Methoden und Lösungen für die Änderung von unzureichenden Standards hin zu einfachen und nützlichen Maßnahmen bereit.
Das SAI-Lab greift auch den Punkt 33 aus der Resolution Improving global road safety gezielt auf:
33. Requests the World Health Organization and the United Nations regional commissions, as well as other relevant United Nations agencies, to continue the activities aimed at supporting the implementation of the road safety -related targets in the 2030 Agenda, while ensuring system-wide coherence;
Das SAI-Lab begreift die Sicherheit bei jeder Form der Fortbewegung als Menschenrecht, für die praktische Gestaltung und wirksame Umsetzung der Ziele der nachhaltigen Entwicklung wesentlich sind.
Weitere Informationen:
- Jonathon Passmore (12.2021): Global Plan of Action for the Decade of Action for Road Safety 2021- 2030. Regional Advisor – Road Safety. World Health Organization – European Region. URL: https://www.transport-community.org/wp-content/uploads/2021/12/Global-Plan-of-Action-for-the-Decade-of-Action-for-Road-Safety-2021-2030_Jonathon-Passmore.pdf. Aufgerufen am 01.04.2023.
- World Health Organization (WHO) (20.102021): Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2021-2030. Technical document. Weltgesundheitsorganisation. URL: https://www.who.int/publications/m/item/global-plan-for-the-decade-of-action-for-road-safety-2021-2030. Aufgerufen am 01.04.2023. Darin: „This Global Plan has been developed by the World Health Organization and the United Nations Regional Commissions, in cooperation with partners in the United Nations Road Safety Collaboration and other stakeholders, as a guiding document to support the implementation of the Decade of Action 2021–2030 and its objectives.“ (s.o.).
- Global Road Safety Partnership (GRSP) (2023): Decade of Action for Road Safety. URL: https://www.grsproadsafety.org/about/united-nations-road-safety-collaboration/ . Aufgerufen am 01.04.2023. Darin: “In April 2004, the United Nations General Assembly invited the World Health Organization (WHO), working in close cooperation with the United Nations regional commissions, to act as coordinator on road safety issues across the United Nations system. WHO subsequently set up the United Nations Road Safety Collaboration (UNRSC) which holds biannual meetings to discuss global road safety issues.“ (s.o.).
- United Nations (UN) (04.2021): Road Safety. One UN vision for road safety. URL: https://www.un.org/en/safety-and-security/road-safety. Aufgerufen am 01.04.2023. Darin: „UNGA adopts new resolution on improving global road safety. The UN General Assembly (GA) adopted a new resolution (A/74/299) on road safety on 31 August 2020. The GA recognizes the role of the Department of Safety and Security (UNDSS) in implementing the UN Road Safety Strategy for reducing road traffic crashes and fatalities“ (s.o.).
- United Nations (UN) (09.2020): Road Safety Strategy for the United Nations System and its Personnel. A Partnership for Safer Journeys
https://www.un.org/sites/un2.un.org/files/2020/09/road_safety_strategy_booklet.pdf .Aufgerufen am 01.04.2023. - United Nations Road Safety Fund (UN RSF): Webseite . URL: https://roadsafetyfund.un.org/. Aufgerufen am 01.04.2023.
United Nations Road Safety Fund (UN RSF): Our Mission. URL: https://roadsafetyfund.un.org/about. Aufgerufen am 01.04.2023. Darin: „Our mission is to finance and leverage further funding for high-impact projects based on established and internationally recognized best practices that increase road safety and minimize and eventually eliminate road crash trauma for all road users.“ (s.o.). - United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) (2023): About UN Road Safety Fund. URL: https://unece.org/about-un-road-safety-fund. Aufgerufen am 01.04.2023. Darin: „Why a UN Fund for Road Safety? Every year, 1.35 million people die in road crashes - more than from AIDS and malaria combined. More than 50 million are seriously injured. The cost to society and the suffering of individuals and families are staggering. Most road crashes affect young people and more than 90 per cent take place in developing countries.“ (s.o.).
- WHO (28.08.2021): Decade of Action for Road Safety 2021-2030 . URL: https://www.who.int/teams/social-determinants-of-health/safety-and-mobility/decade-of-action-for-road-safety-2021-2030. Aufgerufen am 01.04.2023. Darin: „In September 2020, the UN General Assembly adopted resolution A/RES/74/299 "Improving global road safety", proclaiming the Decade of Action for Road Safety 2021-2030, with the ambitious target of preventing at least 50% of road traffic deaths and injuries by 2030. WHO and the UN regional commissions, in cooperation with other partners in the UN Road Safety Collaboration, have developed a Global Plan for the Decade of Action, which was released in October 2021.“ (s.o.).
- WHO (2023): United Nations Road Safety Collaboration . URL: https://www.who.int/groups/united-nations-road-safety-collaboration. Aufgerufen am 01.04.2023.
- WHO (17.05.2021): 6th UN Global Road Safety Week. 17-23 May 2021. URL: https://www.who.int/campaigns/un-global-road-safety-week/2021. Aufgerufen am 02.04.2023. Darin: „The 6th UN Global Road Safety Week, held 17-23 May 2021, highlights the benefits of low-speed urban streets as the heart of any community. The Week calls on policy-makers to act for low-speed streets in cities worldwide, limiting speeds to 30 km/h (20 mph) where people live, work and play. Low-speed streets make for cities that are not only safe, but also healthy, green and liveable. The objectives of the Week are to garner policy commitments at national and local levels to deliver 30 km/h speed limits and zones in urban areas; generate local support for such low-speed measures; and build momentum towards the launch of the Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2021-2030 in late 2021 and the High-Level Meeting of the UN General Assembly in 2022. Partners worldwide are invited to join the #Love30 campaign to build #StreetsforLife.“ (s.o.).
- WHO (2023): Decade of Action for road safety 2011-2020. URL: https://www.who.int/groups/united-nations-road-safety-collaboration/decade-of-action-for-road-safety-2011-2020 Aufgerufen am 01.04.2023. Darin: „The 2030 Agenda for Sustainable Development recognizes that road safety is a prerequisite to ensuring healthy lives, promoting well-being and making cities inclusive, safe, resilient and sustainable. The Decade of Action for Road Safety 2011–2020, officially proclaimed by the UN General Assembly in March 2010, seeks to save millions of lives by building road safety management capacity; improving the safety of road infrastructure; further developing the safety of vehicles; enhancing the behaviour of road users; and improving post-crash response. Guided by the Global Plan, the Decade of Action offers a framework for policy, practice and advocacy to help countries achieve the Sustainable Development Goals.“ (s.o.).
- United Nations (UN) (02.09.2020): Improving global road safety. Resolution adopted by the General Assembly on 31 August 2020. A/RES/74/299. General Assembly Distr.: General. 2 September 2020. 20-11345 (E) 040920. *2011345*. Seventy-fourth session. Agenda item 12. URL: https://documents-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N20/226/30/PDF/N2022630.pdf? Aufgerufen am 02.04.2023.
- United Nations Institute for Training and Research (UNITAR) (2023): Road Safety Initiative. URL: https://unitar.org/sustainable-development-goals/people/our-portfolio/road-safety-initiative. Aufgerufen am 01.04.2023.
- Global Road Safety Partnership (GRSP) (03.2023): Check Out GRSP’s Road Policing Newsletter for March 2023. URL: https://www.grsproadsafety.org/check-out-grsps-road-policing-newsletter-for-march-2023/. Aufgerufen am 01.04.2023.
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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Das SAI-Lab bietet an, als Dauerangebot, mit uns zusammen forschen, zu verwalten und zu studieren. Wir öffnen, nach unseren Möglichkeiten, die Türen, Fenster und Kanäle in die Universität. Jede Minute, jede Stunde, jeden Tag gibt es Neues zu entdecken. Wirklich.
Für den Gegenseitigen, den bidirektionalen Austausch zwischen Wissenschaft und Gesellschaft ist das SAI-Lab da. Wir gestalten aktiv und passiv die Bedingungen (Verhältnisse) und das Machen (Verhalten) für Kollaboration. Mit unseren Lastenrädern an der Universität und in der Stadt, die Teil selbstverständlicher Teil von Forschungsprojekten, und ebenso selbstverständlicher Teil von Bürger-Projekten, Nachbarschafts-Initiativen und Familien-Aktionen sind, verbinden wir: theoretisch und praktisch: Nachhaltigkeit machen. Wir machen Nachhaltige Entwicklung als Labor für alle Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler, ebenso für alle Bürgerinnen und Bürger zum Mitmachen-Prozess. Dazu nutzen wir Methoden und Prinzipien der Nachhaltigkeit und wenden diese einfach und direkt auf das Dasein an. Das ist eine wirksame Form von Citizen Science, ob mit Freien Lastenrädern oder Verkehrs-Zähl-Sensoren zum kostenlosen Ausleihen, um nur zwei Beispiele zu nennen. Daher spüren wir uns dem Museums für Naturkunde Berlin und der Plattform „Wissenschaft im Dialog“ verbunden. Auch wir fördern Ideen für Gemeinsames in der Gesellschaft. Weil Universität ein Teil der Zivilgesellschaft ist, weil Hochschulen offen Häuser und Einrichtungen sind, die alle Bürgerinnen und Bürger anspricht und Einladungen ausspricht. Ob in einer Lebensphase „prä-akademisch“, während der Zugehörigkeit zu einer Hochschule „inter-akademisch“, in einer Zeit danach „post-akademisch“ oder auch ganz frei von akademischen Interessen „sans-akademisch“, so betrachten wir das Citizen Science als inhärenten, zutiefst bürerlichen und allgemein gesellschaftlich vernünftigen und normalen Ansatz vor Ort miteinander zu leben, zu wirken und zu gestalten
Dazu passt auf der Seite Citizen-Science in der Stadt: „Jetzt nicht mehr bewerben!“
„Der Wettbewerb „Auf die Plätze! Citizen Science in deiner Stadt" geht in die zweite Runde. Gesucht und gefördert werden Ideen, die über ein lokales Thema Bürger*innen vor Ort zum Mitforschen einladen und gleichzeitig die lokale Vernetzung von Citizen-Science-Akteur*innen stärken. Bis Montag, den 27. März, 12 Uhr könnt ihr eure Ideenskizze einreichen. Die drei Preisträger*innen erhalten jeweils ein Preisgeld von 50.000 Euro, um ihre Ideen auf die Plätze zu bringen.“ (s.u.).
Weitere Informationen:
- Wissenschaft im Dialog gGmbH (2023): Auf die Plätze! Citizen Science in deiner Stadt. Bewerbungsphase beendet. Verbundprojekt von Wissenschaft im Dialog gGmbH und Museum für Naturkunde, in Zusammenarbeit mit URL: https://www.citizenscience-wettbewerb.de/. Aufgerufen am 28.03.2023.
- Wissenschaft im Dialog gGmbH (2023): Wissenschaft im Dialog. URL:https://www.wissenschaft-im-dialog.de/. Aufgerufen am 28.03.2023.
- Museum für Naturkunde, Leibniz-Institut für Evolutions- und Biodiversitätsforschung (2023): Willkommen im Museum für Naturkunde Berlin. URL: https://www.museumfuernaturkunde.berlin/de. Aufgerufen am 28.03.2023.
- Wissenschaft im Dialog gGmbH (2023): Forum Citizen Science 2023. Plattform Bürger schaffen Wissen ist ein gemeinsames Projekt von Wissenschaft im Dialog gGmbH und dem Museum für Naturkunde Berlin - Leibniz-Institut für Evolutions- und Biodiversitätsforschung. URL: https://www.buergerschaffenwissen.de/. Aufgerufen am 28.03.2023.
- Museum für Naturkunde - Leibniz-Institut für Evolutions- und Biodiversitätsforschung (MfN). URL: https://www.service.bund.de/Content/DE/DEBehoerden/L/Leibniz-Gemeinschaft/MfN/Museum-fuer-Naturkunde-Leibniz-Institut-fuer-Evolutions-und-Biodiversitaetsforschung-an-der-Humboldt-Universitaet-zu-Berlin.html?nn=4641496. Darin: „Das "Museum für Naturkunde - Leibniz-Institut für Evolutions- und Biodiversitätsforschung" ist ein integriertes Forschungsmuseum der Leibniz-Gemeinschaft. Es gehört zu den weltweit bedeutendsten Forschungseinrichtungen auf dem Gebiet der biologischen und erdwissenschaftlichen Evolution und Biodiversität.“
- Leibniz-Gemeinschaft (2023): Die Leibniz-Gemeinschaft verbindet 97 eigenständige Forschungseinrichtungen. Ihre Ausrichtung reicht von den Natur-, Ingenieur- und Umweltwissenschaften über die Wirtschafts-, Raum- und Sozialwissenschaften bis zu den Geisteswissenschaften. URL: https://www.leibniz-gemeinschaft.de/. Aufgerufen am 28.03.2023.
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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Am 15.04.2023 veranstaltet das Reallabor Radbahn gemeinnützige UG (Reallabor Radbahn) den nächsten Radtag unterm dem Viadukt westlich der Kreuzung Skalitzer Straße Ecke Oranienstraße, schräg gegenüber von Velogut, in der Nähe vom U-Bahnhof Görlitzer Bahnhof
.
Leider kann das SAI-Lab stellvertretend für die fLotte Berlin nicht mit dabei sein.
Wir rufen daher alle Freundinnen und Freunde der fLotte dazu auf: Kommt mit einem Freien Lastenrad der fLotte Berlin, der fLotte Brandenburg oder der fLotte Potsdam zur Aktion. Es gibt wie immer Radreparaturen, Musik, Getränke und die Begegnung miteinander.
Weitere Informationen:
- Reallabor Radbahn gUG (2023): Radbahn. URL: https://www.radbahn.berlin/de. Aufgerufen am 28.03.2023.
- Reallabor Radbahn gUG (2023): Aktuelles. URL: https://www.radbahn.berlin/de/aktuelles-termine. Aufgerufen am 28.03.2023.
- fLotte Berlin (2023): Die fLotte: Freie Lastenräder für Berlin. URL: https://flotte-berlin.de/.Aufgerufen am 28.03.2023.
- fLotte Berlin (2023): fLotte Brandenburg. URL: https://flotte-berlin.de/brandenburg/.Aufgerufen am 28.03.2023.
- Verein zur Förderung innovativer Wohn- und Lebensformen e.V. (INWOLE) (2023): Dein erstes kostenfreies Lastenrad in Potsdam! URL: https://flotte-potsdam.de/. Aufgerufen am 28.03.2023.
- Velogut (2023): Velogut - Lastenräder für Berlin - Shop - Service - Verleih. URL: https://velogut.de/. Aufgerufen am 28.03.2023.
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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Das SAI-Lab beglückwünscht die Stadtteilgruppe Treptow-Köpenick des ADFC Landesverband Berlin e.V. für die Beantragung, das Projekt „Soundbike“, die Durchführung und Umsetzung und die nun erfolgte Testfahrt mit Eurem Soundbike „Südostwind“. Das ist toll. Noch besser ist das Ergebnis, zu dem nachzulesen ist: „Das Soundbike hat diesen Test mit Bravur bestanden.“
Nun wünschen wir Euch und uns Allen viele wirksame „lautstarke“ und „kommunikative“ Einsätze für das Soundbike. Ihr tragt mit Südostwind zu einer sichtbaren und hörbaren Stimme – und bestimmt auch für gute Stimmung - für die Anliegen des Radverkehrs bei. Dankeschön!
Weitere Informationen:
- Andreas Paul (21.03.2023): Testfahrt für unser Soundbike „Südostwind“. URL: https://adfc-tk.de/2023/03/testfahrt-fuer-unser-soundbike-suedostwind/. Aufgerufen am 28.03.2023.
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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Am 06.11.2022 begann die 27. Weltklimakonferenz (COP27) in Sharm El-Sheikh unter dem Vorsitz von Ägypten. Dort zusammen kommende Regierungsvertreterinnen und -vertreter aus fast 200 Staaten werden zwei Wochen über den Klimaschutz und die Klimaanpassung verhandeln. Auch die deutsche Bundesregierung ist dabei. Die Eindämmung der Klimakrise wird als „oberste Priorität“ benannt, für die aus dem Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz (BMUV) in der Presseerklärung zusätzlich diese Formulierung ergänzt wird „(…) wir werden uns (…) mit geeinten Kräften dafür einsetzen, den internationalen Klimaschutz voranzutreiben.“ (siehe URL: Kurzlink: https://www.bmuv.de/PM10321).
Die Antwort von Michael Hüllenkrämer an Annalena Baerbock, Außenministerin:
"Durch den Klimawandel steuert sich die Menschheit in Richtung ungeahnter Abgründe, mit Auswirkungen auf die biologischen Bedingungen -für - insbesondere „unser“ - Leben auf dem Planeten Erde. Noch haben wir keine planetarische Lebensalternative, bis jetzt gibt es keinen von uns entdeckten und kolonisierbaren zweiten Planeten der Klasse M, auch zukünftig werden für viele verbleibende Generationen an diesem Winkel der Milchstraße verbleiben.
Die mächtigen Menschen (u.a. Diktatoren, Despoten), die vermögenden Menschen (u.a. Milliardäre, Monopolisten), die demokratische gewählten Menschen (u.a. Politiker, Parlamentarier), sowie kleine und große Gruppen der Menschheit haben die nötigen Methoden, Mittel und Instrumente, um zu mit denken, reden und handeln, um selbstgemachten Krisen, wie den Klimawandel, die Biodiversitätsverlust oder die Rohstoffraubbau zu lösen. Nicht negative Entwicklungen stoppen oder begrenzen (beispielsweise im Klimaschutz den 1,5-Grad-Pfad einzuhalten), sondern schnellstmöglich systemische uns strukturelle Transformation oder nachhaltige Entwicklung umsetzten. Dazu gehört der einstieg in biogile Energie (ausstieg aus geogiler „fossiler“ Energie).
In Deutschland haben wir seit 1990 die Berichterstattung zur Klimarahmenkonvention und beschäftigen Expertinnen und Experten in Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Wissenschaft, um Programme zu Ausbau der von günstigem Formen der Versorgung mit Energien zu entwickeln und umzusetzen, um bis spätestens 2045 klimaneutral zu sein. Um klimaneutral durch klimanpositiv zu ersetzen, wonach alle inter-sektoralen Entscheidungen dem gerenerationen-gerechten Diktat des Notstands (Klimanotstand in der EU) unterzogen werden, bedarf es neue und klare Paradigmen, einfache Methoden und praktische Faustregeln für rasche Transformation auf der Basis von nachhaltigen Grundlagen (beispielsweise Wohlstand ohne Wachstum) und kompetenter Wende (beispielsweise Verkehrswende, Energiewende). Werden auf der COP27 die zuvor verhandelten Vorlagen und Vorschläge, die abschließend gewürdigt und beschlossen werden, dazu führen das nationale, international und globale Kräfte gebündelt sind, um mit Breitschaft und Tatkraft eine globale Klimarettung umzusetzen?
Die Antwort von Michael Hüllenkrämer an Robert Habeck, Minister für Wirtschaft und Klimaschutz:
"Die aktuellen Zeichen der strukturelle Krise zeigen sich in Form der globalen Erderwärmung mit den dramatischen Folgen des Klimawandel, die bereit heute zu Maßnahmen der Anpassung an ein verändertes Klima nötigen. Nich Maßstabb und Messlatte für Politkerinnen und Politker ist „wie wir die Krise beherrschbar halten“, sondern wie aus der Krise in einen Klimafrieden geführt wird. Ein Leben im Krieg, wie beispielsweise in der Ukraine, ist ebensowenig nachhaltig, sondern ein Zeichen für negative Nachhaltigkeit. Eine Politik zum den Zielen und Vorgaben der Nachhaltigkeit zum Klimaschutz, die mehr reagiert als agiert, die lediglich Klimawandel mindert anstelle vermeidet, hat den 1.000 Generationenvertrag erst gar nicht beschlossen.
Beschleunigung bei der der Energiewende, „damit 2030 80 Prozent unseres Stromes aus erneuerbaren Energien stammt“ und „ab 2035 EU-weit nur noch CO2-freie Autos zulassen“ sind nette Teilaspekte. Vielmehr gilt es lokal, regional, landesweit und national, in europäischer Verbundenheit und Vernetzung mit den Vereinten Nationen, seit dem Jahr 1990, an einer Aufgabe: vollständige geo-terrestische, planetar-globale klimafreundliche Lebensweise in allen Bereichen der Daseinsvorsorge. Die Versorgung mit Energie gehört dazu. Als Teil der nachhaltigen Entwicklung gilt es jetzt schon die Ziele für nach der Agenda 2030 anzugehen, um international nachzuholen und aufzuholen, was in den vergangenen 30 Jahren, nach dem Jahr 1990 verpasst, vertn und vergeigt wurde. Die Weltklimakonferenz bietet eines von vielen Foren für meilensteine in die richtige Richtung, bestehend aus neuen Werten, globalen Regeln, gemeinsamen Handeln und zugleich mutigen und wiksamen Maßnahmen.
Die Antwort von Michael Hüllenkrämer an Svenja Schulze, Ministerin für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung:
"Deutschland wird bei dieser Klimakonferenz ein wichtiger Brückenbauer sein zwischen Industrie- und Entwicklungsländern. Dazu müssen wir anerkennen, dass es bereits heute erhebliche Klimaschäden gibt, gerade in den ärmsten Ländern. Diese Länder verlangen zurecht Solidarität und darauf haben die Industrieländer in den vergangenen Jahren keine angemessene Antwort gehabt. Es ist daher eine zentrale entwicklungspolitische Aufgabe, mit praktischen Lösungen den vom Klimawandel betroffenen Gesellschaften konkret zu helfen. Ein wichtiger Beitrag kann der neue Schutzschirm gegen Klimarisiken sein, den wir als G7-Präsidentschaft gemeinsam mit den verwundbarsten Staaten wie Ghana und Bangladesch erarbeitet haben und auf der Klimakonferenz starten wollen. Das ist ein Beispiel für die progressiven Allianzen, die wir für eine erfolgreiche Klimakonferenz brauchen. Das gilt auch für konkrete Klimaschutz-Maßnahmen, denn zwei Drittel der globalen Treibhausgas-Emissionen stammen heute aus Schwellen- und Entwicklungsländern. Wenn wir zusammen mit anderen Industriestaaten Schwellenländer wie Südafrika bei einem sozial abgesicherten Kohleausstieg unterstützen, dann kann das eine neue Dynamik entfalten. Denn der beste Schutz vor Klimaschäden ist immer noch ein schneller weltweiter Ausstieg aus Kohle, Öl und Gas und ein konsequenter Schutz unserer Natur."
Die Antwort von Michael Hüllenkrämer an Steffi Lemke, Ministerin für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz:
"Wir sind mit mehr als 17 existenziellen Großkrisen konfrontiert, die sich als nicht ausreichende, teils rückwärts gerichtete Entwicklung gegenseitig verstärken: Die Hunger, das fehlende Wasser, die Kriege, die nicht ausreichend stattfindende Energieende, die Klimaveränderung, der Verlust an Biodiversität durch massenhaftes Arten-Aussterben, u. a.m. bedrohen das Leben der Menschen auf diesem Planeten.
Von der Weltklimakonferenz COP 27 in Ägypten ging kein klares Signal aus, dass wir diese Zuständen selbstverständlich zusammen-denken und gemeinsame Lösungen finden. Wir müssen handeln! Wir sind teil von Ökosysteme – Mitwelt! Widerstandsfähiger gegen das Aussterben oder sonstige unwürdige und wenig lebenswerte Bedingungen auf diesem Planten reicht nicht. Es bedarf eine Überlebensgarantie als Selbstversprechen. Setzten Sie in der Politik alles, aber auch wirkliches alles in die Umsetzung und in wirksame Maßnahmen, um die Pariser Klimaziele zu erreichen. Für die biologische Vielfalt gilt es gleiches zu tun, wie für das Klima. Verabschieden Sie ein Recht, einen Rahmen für eine Zukunft, in der es sich zu leben lohnt. Jetzt lohnt es sich dafür einzusetzten."
Weitere Informationen:
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UN Climate Change (2022): COP27. Sharm el-Sheikh Climate Change Conference - November 2022. 6 Nov - 18 Nov 2022 . UNFCCC secretariat (UN Climate Change) is the United Nations entity tasked with supporting the global response to the threat of climate change. UNFCCC stands for United Nations Framework Convention on Climate Change. URL: https://unfccc.int/cop27. Aufgerufen am 05.11.2022.
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UNEP (27.10.2022): Emissions Gap Report 2022 . URL: https://www.unep.org/resources/emissions-gap-report-2022. Aufgerufen am 05.11.2022.
„As growing climate change impacts are experienced across the globe, the message that greenhouse gas emissions must fall is unambiguous. Yet the Emissions Gap Report 2022: The Closing Window – Climate crisis calls for rapid transformation of societies finds that the international community is falling far short of the Paris goals, with no credible pathway to 1.5°C in place. Only an urgent system-wide transformation can avoid climate disaster.“ (s.o.). -
UN Environment Programme (UNEP) (27.10.2022): Publication Launch: Emissions Gap Report 2022. The United Nations Environment Programme (UNEP) will launch the 2022 edition of the Emissions Gap Report: The Closing Window - Climate crisis calls for rapid transformation of societies in a virtual press conference in the lead up to the 2022 United Nations Climate Change Conference (COP27). URL: https://www.unep.org/events/publication-launch/emissions-gap-report-2022. Siehe ebenso, URL: https://www.unep.org/resources/emissions-gap-report-2022, sowie Download, URL: https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/40874/EGR2022.pdf. Aufgerufen am 05.11.2022.
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Deutscher Wetterdienst (2022): 27. Weltklimakonferenz 2022. URL: https://www.deutschesklimaportal.de/SharedDocs/Termine/DE/Einrichtungen/Andere/T_20221107_Cop27_UN_Klimakonferenz.html . Aufgerufen am 05.11.2022.
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Friederike Bauer (2022): Weltklimakonferenz 2022: die COP27 in Ägypten im Überblick. Anfang November startet die UN-Weltklimakonferenz im ägyptischen Sharm El-Sheikh. akzente beantwortet die wichtigsten Fragen zur COP27. Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH .URL: https://akzente.giz.de/de/artikel/weltklimakonferenz-2022-die-cop27-im-ueberblick . Aufgerufen am 05.11.2022.
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Germanwatch e.V. (03.11.2022): Weltklimakonferenz muss trotz großer geopolitischer Herausforderungen echte Fortschritte liefern. Pressemitteilung. Germanwatch zur COP27: Staatengemeinschaft muss trotz Spannungen für Klimaschutz zusammenrücken / Finanzierung für Schäden und Verluste als Zeichen echter Solidarität erforderlich / Menschenrechtslage im Gastgeberland Ägypten wird ebenfalls zu wichtigem Thema. COP27: UN-Klimakonferenz in Ägypten 2022 . URL: https://www.germanwatch.org/de/cop27 . Aufgerufen am 05.11.2022.
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Norddeutscher Rundfunk (05.11.2022 ): COP27 in Ägypten: Kein gutes Klima. Sendung. "tagesschau". Sendeteam von ARD-aktuell. URL: https://www.tagesschau.de/ausland/asien/aegypten-klimakonferenz-101.html . Aufgerufen am 05.11.2022.
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Presse- und Informationsamt der Bundesregierung (04.11.2022): Weltklimakonferenz in Ägypten Für eine gerechte und ambitionierte internationale Klimapolitik. Staats- und Regierungschefs aus aller Welt treffen sich vom 6. bis 18. November zur 27. Klimakonferenz in Sharm El Sheikh. Dort werden drängende Fragen bezüglich der globalen Energiekrise diskutiert. Ziel ist es, gemeinsam die Konzentration von Treibhausgasen in der Atmosphäre zu stabilisieren und die Erderwärmung auf möglichst 1,5 Grad Celsius zu begrenzen. URL: https://www.bundesregierung.de/breg-de/themen/klimaschutz/weltklimakonferenz-in-aegypten-2139218 . Aufgerufen am 05.11.2022.
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Auswärtigen Amt, Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung, Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz (06. 11. 2022): COP27 Deutschlands Beitrag zur Weltklimakonferenz in Ägypten: Ambition und Solidarität. Gemeinsame Pressemitteilung des Auswärtigen Amts, des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz, des Bundesministeriums für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung und des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz zum Beginn der COP27. URL: https://www.bmuv.de/pressemitteilung/deutschlands-beitrag-zur-weltklimakonferenz-in-aegypten-ambition-und-solidaritaet . Aufgerufen am 05.11.2022.